大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于手机游戏推荐中国汽车之家的问题，于是小编就整理了1个相关介绍手机游戏推荐中国汽车之家的解答，让我们一起看看吧。
最近闹得沸沸扬扬。但其实我觉得，大家该认真想一想，为什么封杀的是汽车之家，而不是太平洋，爱卡，或者是易车？其实，目前看来，大家最离不开的就是汽车之家，可以没有爱卡，没有太平洋甚至没有易车，但绝对不能没有汽车之家。
当汽车之家成为了必需品，大家对他的价格才会如此敏感。简单的例子，就目前而言，猪肉涨价10倍和鲍鱼涨价10倍，哪个引起的反响更大？毫无疑问是猪肉，猪肉是消费者生活的必需品，所以你可以封杀鲍鱼，但不能没有猪肉。
反过来讲，为什么就是这么一个生活的必需品，却遭到了经销商的抵制？我觉得原因有如下几点：1.经销商确实处在盈利低的阶段。不能说经销商都是亏钱，没得人会做亏本买卖，如果都是亏，那肯定都退网了，不可能有慈善家天天亏钱为中国汽车事业做贡献。只能说盈利不像前几年那么高。在这样的低利润模式下，汽车之家直接涨价一倍，这确实超出了经销商的心里预期。2.经销商长期低价拿到高质量线索，形成了低价消费习惯，就像习惯了300元买安踏，突然有一天安踏涨价到了800，那大家就开始抵制，接受不了，殊不知安踏已经收购了始祖鸟，今非昔比。3.经销商也想借此机会尝试新的路径，不愿意再被汽车之家，易车这样的传统互联网绑架。随着今日头条的强势崛起，懂车帝进入汽车领域，想要分一杯传统互联网的羹，甚至是彻底颠覆互联网行业。经销商也想借此机会看看没有了汽车之家，大家的销售是否会因此受到影响。假如并没有明显的影响，那这个问题就大了，汽车之家大家都可以抛弃，其他的像易车，爱卡，太平洋这样的网站不也不用再投入那么多了？节省下来的都是利润啊！
综上所述，目前汽车之家被抵制，乍看是经销商与汽车之家之间的博弈，其实更深层次看，应该是汽车行业与互联网的博弈。这是一个重要的关口，向左走还是向右走，一切只能市场说话。而互联网似乎已经风雨飘摇。
看看汽车之家原来的原创视频就知道了，汽车之家应该是打着原创车评网的幌子，去给某些品牌做广告，然后狂踩另一些品牌。就汽车之家本身而言，为汽车爱好者和车主本身提供了一个交流的地方，这点无可厚非。可是，由于其本身的倾向性并不客观，导致对汽车本身的销售并没有起到积极的作用，而是无谓地在做一些关于某些品牌的宣传，这一点对于汽车销售商来说，是无法接受的，正是由于汽车之家本身作死搞一些套路营销，才有了今天的结果。
个人经历，仅供参考。
本人于三线城市做二手车生意，网站合作有二手车之家跟淘车网。
16年，二手车之家和淘车网针对都是免费的，可以随意发车，但是相比58同城来说，审核严格，大部分车源都是真实有效的。线索量不错。
后来变成了收费模式，二手车之家采用的是免费3个车位，只能免费发3台车，车多的话，就是用多少充值多少。比如发一台车要4个金币，那么就充值4元。淘车网在之后变成了会员套餐充值一刀切。但紧随其后二手车之家也变成了一刀切，直接会员套餐充值才可以用。
三线城市，本身二手车的销量只有那么多，而且互联网时代的进步，二手车价格透明化，利润摊薄，二手车之家入门版的会员价格就是1万多，不管城市，只管车位数量，如果是大的经销商，只能购买更高级的会员套餐，且仅为一年时间。而淘车针对不同城市，有不同的套餐价格，最低几千元，车位数量根据展厅的大小来，而不是取决于充值金额来决定，给了经销商更自由的预算。
而三年来的使用过程中，淘车网的线索量，有效量远远大于二手车之家。今年我只跟淘车合作了，至于二手车之家，只能表示继续观望。
并不是充值会员而反感，都是做生意，天下也没有白吃的午餐。相对合理的收费框架，且支出与收获相互平衡，才有合作的必要。
谢谢。
到此，以上就是小编对于手机游戏推荐中国汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于手机游戏推荐中国汽车之家的1点解答对大家有用。
