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目前空-空导弹和空-地导弹主要有两种制导方式,分别是红外制导和雷达制导。而绝大多数雷达制导导弹射程要远超过红外制导导弹,因此战斗机最需要防备的就是雷达制导导弹。这时我们需要了解一下雷达制导的搜索和跟踪模式,当导弹攻击目标时,制导雷达需要从搜索模式进入跟踪模式,判断出对本机照射的制导雷达工作状态,就能判断出本机所面临威胁的程度,也就是知道自己被导弹锁定。
战斗机上通常会搭载雷达报警系统,它的工作原理是探测照射雷达的工作状态和方向,并在战斗机屏幕上显示出来。如果照射雷达处于跟踪状态,机载报警系统就会自动提醒飞行员受到威胁的类型、方向和距离,让飞行员有时间做出预防和干扰动作,例如释放干扰箔条或投放射频诱饵等。
然而雷达报警系统对于红外制导导弹则无效,这时就依赖于分布式孔径光电系统(DAS)或紫外告警系统来解决红外导弹的锁定告警,此类导弹的工作距离较近,尤其是紫外报警系统,它通过探测导弹发动机的尾焰来判断受威胁的程度。
一旦本机被敌方雷达锁定,并释放导弹。已方就只能仰仗干扰箔或热诱饵弹了。前者主要是让敌方雷达引导的空-空导弹或地-空导弹失效而脱靶。后者会诱使红外线导引方式的地-空导弹和空-空导弹误以为它是发动机热源从而偏离目标。热诱饵弹通常使用镁或其他能剧烈燃烧的金属作为燃烧剂。
简单的说,战斗机被导弹锁定了,就相当于有人在黑夜里面拿着手电筒照射你,那么刺眼的光芒你不可能不知道!这里的手电筒就是雷达,手电筒的光束等效为雷达的波束,当然了,雷达的波束是看不到的,不可能是因为刺眼会被发现的!那么战斗机是怎么知道自己被导弹锁定的呢?
这一切还是要从雷达开始说起,战斗机被导弹锁定,其实基本上也就是被雷达锁定了,现在的导弹在一开始基本上都是用雷达制导的,不管是半主动雷达制导还是主动式的雷达制导,一开始都需要机载或者地面的火控雷达的照射才能锁定!
而雷达的工作原理就是向空中不断的发射电磁波,雷达电磁波遇到目标就会产生信号反射,反射的信号也会被雷达接收并且处理,处理后就可以得到目标的一些信息,比如目标的距离、运动速度和方向等等信息,这些信息的获知,也就是知道了目标的具体位置,将要去哪里。就等于你在广阔无边的草原上,一旦发现了一只动物,在一定的视觉范围内,你可以一直盯着它。为什么说一定范围内,因为雷达也是有作用距离的,雷达波在空气当中也有衰减,可能发射的雷达波还没有遇到目标就已经衰减的很厉害了,或者即使遇到目标发生反射,反射的信号也会继续衰减,导致雷达接收机接收不到反射的信号。
导弹锁定就是雷达把目标的数据信息都传输给了导弹的处理器,这样导弹也知道了目标在哪里。就等于人的眼睛看到目标后,然后大脑下指令,手拿起来了枪瞄准了目标,这就是导弹锁定了目标!
而一般情况下,天空中是没有电磁波的,这个就相当于漆黑的黑夜一样,没有任何的光芒,但是一旦有亮点了,这个就很容易被人眼看到!前面说了,雷达发射的雷达波是看不见的,但是有装置是可以“看见”雷达波的,那就是前面说的雷达的接收机。战斗机上面也安装了接收机,这个接收机非常先进,当空气当中有异常的电磁波时候,它就会立刻发现,因为火控雷达发射雷达波能量比普通的预警雷达要更强,一旦接收机接收到了对方火控雷达的信号,就会立刻提示飞行员,提示方式包括图像和声音等!
当然这还是远距离的,一般导弹在近距离的时候,使用的更为精确的制导方式,比如说红外制导,这个时候还需要靠战斗机上面的红外感应器,导弹的发动机也是会发出强大的红外信号。其它的方式还比如说画面监测,战斗机周围一定的距离内有飞行物体也可以被发现,这个技术在目前也不是难事,民用的画面监测都已经很厉害了。
以上就是我个人理解的战斗机是如何知道自己被导弹锁定的,您怎么看?
被敌方雷达锁定,战机雷达告警系统会告知飞行员早做准备了!
战斗机或者防空系统的雷达在锁定目标时,会切换到锁定模式,会连续不断的向目标发射雷达波(1.5s以内发射一次),从而连续不断的获得目标的方位、速度和距离,这样就能将战斗机的飞行参数准确的传输给导弹进行发动攻击。
雷达的锁定状态、搜索状态可能只需要飞行员简单的一个按钮操作就完成了,但发射的雷达波频率和搜索范围完全不同,比如在搜索模式下,雷达的探测范围在机体前方各65°进行扫描,这是覆盖全视角的搜索能力,大约需要13s能扫描一次。但是在锁定模式下,雷达的探测范围只有大约各10°,扫描频率从13s缩短为1秒左右,在此区域内一般战斗都能同时锁定24个目标,攻击其中的4个左右(因为三代机空战挂载一般是4中+4近),能够准确的提供锁定战机的方位、距离、距变率等,为导弹发射前提供准确无误的信息!
要知道自己被对方雷达锁定,就是从对方雷达的频率上做出判断,现代战机上都有雷达波接收装置,当地方雷达扫描自己也能接收到,甚至先进战机在数据库的支撑下,依靠平时侦察获得对方的锁定信号,进行记录分析,还能分辨出敌方火控雷达波是地面雷达,还是空中锁定,甚至能分辨出型号,而自己的战斗机电子告警系统会在第一时间对飞行员提出告警!
这样,在战时可以根据对方雷达发射来的无线电波特征,判断对方工作状态,确定自身是不是已经被雷达锁定,如果雷达波扫描在10秒以上说明对方在搜索目标;如果在5s左右说明已经被敌方发现,敌方雷达正进行边测距边搜索模式;如果只有1s左右了,基本就被火控雷达锁定了。先进的雷达告警装置是能知道哪一种雷达在用哪一种模式进行探测,当然这需要数据库支持,如果都能了解到这一步了,电子干扰的效果会非常有效。
具体的探测设备和干扰设别,包括了战斗机自身的雷达告警设备, 以及外挂的电子战吊舱等等,以及伴随己方战机飞行、实施保护的专用电子战飞机。
一旦发现威胁较大的敌方雷达信号,例如战斗机火控雷达锁定的信息,相关设备就会向飞行员告警。
如果无法识别出特定的信号,那么就需要根据既定的策略,按照已经规划好的算法和逻辑,进行对这一信号的初步判断,进而向飞行员提供相关决策信息。
现代战术飞机的导弹逼近告警系统主要有两套,一是RWR,二是MAWS。其中RWR是雷达告警设备,主要负责本机遭遇火控雷达探测与锁定告警乃至主动雷达制导空对空导弹的末制导雷达开机告警;MAWS则是红外/紫外双波段告警设备,主要负责导弹尾焰告警。两套设备连同机载主被动对抗设备一起构成战机防御系统。
从RWR的基本架构与工作原理来看,主要靠的是被动接收装置接收对方的雷达波,然后通过计算机后端的内置算法自动判明接收的雷达波性质。一般来说灵敏度比较高的RWR可以判明雷达波的位置是位于地面还是空中,进一步还可以判明雷达波是属于地面警戒雷达/火控雷达还是属于空中警戒雷达/火控雷达,从而划分威胁强度,如果先期情报工作较好,甚至还可以直接判明某一类雷达波属于何型号的战术兵器。同时,由于火控雷达在搜索/跟踪/边跟边扫/锁定制导等工作模式下的波形、强度各不相同,波形一旦改变,RWR也往往会迅速做出反应并通过光电、声音等方式对飞行员进行告警提示。比如苏-27S型飞机,在提示本机遭到搜索时会以较低的短音提示,而遭到跟踪时提示音则改为高音调长音,如果遭到锁定(往往意味着导弹发射)则转变为连续高音,同时RWR主告警灯闪亮提示导弹逼近。而还有一部分战术飞机诸如F-15C等等,甚至可以通过敌我距离来预判导弹的接触时间,供飞行员进行机动规避时用于参考。
尽管如此,由于在天幕背景下靠目视搜索发现飞来的导弹并不是一件容易的事情,因此伴随着三代半战斗机的出现,MAWS又应运而生,它的系统架构和工作原理同RWR类似,只不过接收的是导弹的热源点或点阵,类似于红外制导系统的反向运用。在探测到导弹热源逼近后,MAWS系统可以迅速判明导弹的来袭方位乃至距离、速度要素,并统一显示在飞行员面前的大型战术态势屏幕上。同时,还有部分更加先进的MAWS系统在紧急情况下可以自动接管飞机的防御权限,自主决定主动拖曳式诱饵或者被动干扰弹的投放顺序与投放数量,从而达到最佳的防御效果。目前,MAWS系统正在不断地普及中,我国空军的歼-10B/C、歼-11B/BS、歼-15和歼-16等型号的战斗机均已经装备了此类防御设备,还有部分飞机正在改装加装。
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